原油価格高騰で国際送料はどうなる？航空貨物運賃と燃油サーチャージの仕組みを解説！

原油価格の変動は、国際物流の費用構造に直接影響します。本記事は、航空貨物運賃と燃油サーチャージの仕組みを軸に、原油価格が国際送料にどう結びつくのかを分かりやすく解説します。燃油サーチャージの算出基準や頻度、 distances による基本運賃の関係、さらにはその他の費用要素までを網羅し、実務に役立つコスト管理のヒントを提示します。国内企業が海外配送を検討する際に知っておくべき「契約条件の工夫」「長期契約のメリット」「ルート最適化の選択肢」も具体例を交えて解説。原油価格の急激な変動がもたらす影響を理解し、費用を抑えつつ安定した輸送計画を立てるための判断材料を提供します。最後まで読めば、燃油サーチャージの動きが読み解け、将来の輸送コストの見通しと対策が見えてきます。

原油価格と航空輸送コストの関係

原油価格は航空輸送コストの根幹を成す指標であり、燃料費の変動は航空会社の経営に直接影響します。航空輸送はガソリンやジェット燃料の使用量が大きく、原油価格の上昇は機材の運航コストを押し上げ、最終的には貨物運賃や燃油サーチャージの増額として顧客に転嫁されることが多いです。一方で原油価格の下落は燃料費を抑え、同時に需要の動向や供給網の強化と相まって、輸送費用の低下要因にもなり得ます。近年は原油市場のボラティリティが高く、急激な上昇局面では短期的に運賃が跳ね上がるケースが見られますが、長期契約や容量の確保、代替ルートの活用などで一定程度の安定化を図る動きも見られます。

燃油サーチャージの基本概念

燃油サーチャージとは、実際の燃料費の変動を貨物料金に反映させる仕組みです。航空貨物では、輸送料金の一部として燃料費が加算されるため、原油価格の高騰時にはサーチャージが上昇します。サーチャージは一般に月次・四半期ごとに見直され、以下の要素で算出されます。

- ベース燃油価格の変動幅

- 輸送距離・搭載機の燃料消費量

- 貨物の重量・体積（容積重量）

- 運航スケジュールの柔軟性と燃料種別の違い

運送会社によって算出方式は異なりますが、顧客にとっては「燃料費の変動分をタイムリーに反映する透明性の高い費用」という理解が基本です。なお、燃油サーチャージは総費用の一部であり、総額には関税・保険・通関費用などが別途加算される点を押さえておくと、見積もり比較がしやすくなります。

国際送料の影響要因

原油価格以外にも国際送料に影響を与える要因は複数存在します。主な要因を整理します。

- 需要と供給のバランス：季節変動や景気動向によりキャパシティ不足が生じると、料金は上昇します。

- 機材の稼働率と航路の安定性：特定ルートの混雑やダイヤ変更は輸送費に直結します。

- 燃料効率の向上と新技術：より燃費効率の高い機材の導入がコスト圧縮に寄与します。

- 為替レートの変動：原油調達は国際市場と密接に連動するため、通貨価値の変動が費用構成全体に影響します。

- 規制・安全基準：新たな環境規制や安全要件の導入は運用コストを押し上げる場合があります。

- ロジスティクスの複雑性：輸出入手続き、通関遅延、集荷・配送のタイムライン遅延は、間接的に費用増へとつながります。

これらの要因は相互に作用し、原油価格が同程度であっても局地的な供給混乱やイベント（例：大型連休、天候、港湾の混雑）により国際送料が変動します。企業は長期契約、定期契約、複数サプライヤーの活用、物流パートナーとの協働計画を通じて、費用の平準化とリスクの分散を図ります。

中国物流エクスプレスでは、海外から日本への国際輸送を、航空便・船便の両方に対応しながら、コストと安定性のバランスを重視してご提案しています。輸入・輸出の双方に対応しておりますので、海外発の貨物輸送についてはお気軽にご相談ください。

海外から日本への輸送料金の目安

◆ 海外発・日本向け輸送料金レート（kg単価）

海外 → 日本

- 4～10kg：1450円 / 1kg毎
- 10～19kg：985円 / 1kg毎
- 20～49kg：590円 / 1kg毎
- 50～99kg：440円 / 1kg毎
- 100～299kg：340円 / 1kg毎
- 300～499kg：330円 / 1kg毎
- 500～999kg：329円 / 1kg毎
- 1000～2000kg：315円 / 1kg毎

https://china-logistics-express.com/korea-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/thailand-import-japan-baggage-guide/

https://china-logistics-express.com/taiwan-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/hong-kong-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/vietnam-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/indonesia-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/philippines-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/india-import-japan-baggage-flow/

https://china-logistics-express.com/australia-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/china-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/america-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/england-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/germany-import-japan-baggage-method/

https://china-logistics-express.com/canada-import-japan-baggage-method/

上記は1kgあたりの輸送料金単価です。実際のご請求額は、出荷元の国・地域や対象重量帯に応じた単価をもとに算出いたします。

なお、上記運賃とは別に、配送会社ごとの燃油サーチャージが発生します。燃油サーチャージは月次または週次で変動するため、正式なお見積り時にご案内いたします。

また、日本到着後の通関時に発生する関税・輸入消費税・通関関連費用は、配送会社より荷受人様へ直接請求されます。

ご利用の流れ

中国物流エクスプレスは、法人・事業者様向けに国際貨物の輸送代行サービスを提供しています。海外全般を対象に、中国・香港・韓国・欧州各国・東南アジア・インド・アフリカ・中南米など、幅広い国・地域から日本向けの輸送に対応しています。

FedEx・UPS・DHLなどの大手クーリエを活用することで、スピードと安定性を確保しつつ、既存の配送コストを見直したい事業者様に向けて、実務に使いやすい輸送プランをご提案しています。国際輸送費を抑えながら、調達全体のコスト最適化を図りたい企業様に適したサービスです。

Step1：出荷貨物の準備

まず、現地の出荷元（シッパー）にて、貨物の梱包と必要書類の準備を行っていただきます。国際輸送では、梱包状態や書類の正確性が、その後の通関・配送スピードに大きく影響します。

Step2：インボイス・パッキングリストを当社へ送付

お客様ごとの特別レートを反映した出荷書類を作成するため、以下の2点を当社までメール添付にてお送りください。

インボイス
パッキングリスト

送付先メールアドレス：info@china-logistics-express.com

▼ インボイスで不足しやすい情報

出荷元（シッパー）の郵便番号
出荷元の担当者名
集荷先の電話番号

上記3点は書類作成時の必須項目です。情報不足があると送り状や通関書類の作成が進められないため、事前確認をお願いいたします。

▼ パッキングリストで必要な情報

総段ボール数
各段ボールの3辺サイズ（縦cm・横cm・高さcm）
総重量（N.W）

パッキングリストが未作成の場合は、上記情報をシッパーへ確認のうえ、ご共有ください。輸送料金の算出と配送会社手配に必要となります。

▼ 輸送料金を決める「適用重量」について

IATA（国際航空運送協会）の基準に基づき、実重量と容積重量を比較し、重い方を適用重量として運賃を計算します。軽く見えても箱が大きい貨物は、容積重量で計算されるケースがあります。

Step3：当社にて出荷書類を作成し、ご案内

ご共有いただいたインボイス・パッキングリストの内容をもとに、当社で必要情報を確認し、出荷に必要な書類を作成します。作成後、御社ご担当者様またはシッパー様へメールで送付いたします。

送り状
インボイス（当社指定フォーム）

当社作成の送り状・インボイスを使用して出荷することで、配送会社からの運賃請求は当社宛となり、お客様には事前にご案内した適用レートでご利用いただけます。

その後、当社と御社の間で輸送料金をご精算いただく流れとなります。

Step3（補足）：中国発貨物の輸出通関にも対応

中国発貨物については、中国税関における輸出通関手続きにも対応可能です。中国仕入れや中国経由での輸送とあわせて運用したい場合もご相談いただけます。

Step4：現地から貨物を出荷

シッパー側では、以下の流れで出荷対応を進めていただきます。

書類を印刷する
現地配送会社へ電話で集荷依頼を行う
集荷担当者へ貨物と印刷済み書類を引き渡す

これで現地出荷は完了です。

Step5：納品・受け取り

出荷完了後、追跡番号（トラッキングナンバー）をご案内します。日本到着後、通関を経てご指定先へ納品となります。

海外から日本への輸送をご検討中でしたら、中国物流エクスプレスまでご相談ください。航空便・船便いずれにも対応し、貨物内容や重量、出荷元に応じて最適な輸送方法をご案内します。

ご依頼時に以下の情報をご共有いただければ、現地伝票作成までスムーズに進めることが可能です。

ご入力フォーマット

◆ 集荷先情報（From）

会社名（または氏名）
担当者名
郵便番号
住所
電話番号

※実際に集荷に伺う場所の情報です。

◆ 納品先情報（To）

会社名または氏名（※必ず英語表記）
担当者名（※必ず英語表記）
郵便番号
住所（※必ず英語表記）
電話番号

◆ 梱包情報

段ボール数
総重量
各段ボールの3辺サイズ（縦・横・高さcm）

◆ インボイス情報

商品名（※必ず英語表記）
単価
数量

◆ 関税支払い先登録に必要な情報

関税・輸入消費税の請求書設定登録が必要となるため、事務処理に通常2〜3営業日ほどかかります。以下の情報をご共有ください。

請求書発行先住所（郵便番号含む）
会社名（正式名称および英語表記）
電話番号（固定回線）
担当者名

上記情報をいただけましたら、出荷手配へ進めます。中国物流エクスプレスでは、海外から日本への航空便・船便を活用し、事業者様の輸送コスト削減と安定納品をサポートしています。詳細はお問い合わせフォームよりご連絡ください。

現在の出荷頻度や既存の配送コスト感、今後の出荷予定日などが分かる場合は、あわせてご共有いただけると、より現実的なお見積り・ご提案がしやすくなります。

特に、ご出荷予定日が決まっている案件については、事前にスケジュール感をご共有いただくことで、集荷・書類作成・配送会社の手配がよりスムーズになります。

以下条件を前提として、上記レートで出荷対応が可能です。

運賃 + 燃油サーチャージ30〜40％前後（2024年時点の目安） ※燃油はWTI指数等の影響で変動するため、実際の請求額は時期により変わります。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円のピックアップチャージが発生する場合があります。事前確認のため、現地郵便番号の共有をお願いいたします。
出荷前には段ボールサイズのご共有が必要です。実重量と容積重量を比較し、大きい方が適用されます。

関税などの諸税について

日本到着後、配送会社より荷受人様へ関税等の請求書が発行されます。
荷受人様側でお支払いをお願いいたします。
一方、運賃については当社側へ請求が入るため、当社と御社間でのお取引となります。
関税支払い設定には2〜3営業日ほどかかるため、余裕を持ったご依頼をおすすめします。

その他、通常時には特別費用は発生しませんが、集荷地域外・大型サイズ・配送会社規定による追加費用・木材梱包などがある場合は、実費請求となることがあります。

コスト面に問題がなければ、具体的なお取引の流れについて個別にご案内いたします。

お取引の流れ（詳細版）

現地工場：インボイスとパッキングリストを用意
御社 → 当社：上記書類をメール添付で送付
当社 → 御社または現地工場：出荷書類を送付
現地工場：配送会社へ集荷依頼を実施し、書類と貨物を引き渡し
出荷完了後：ご指定先へ納品

基本的な流れは上記の1〜5で完了します。

なお、配送会社の判断で集荷地域外または遠隔地配達地域に該当する場合、最低2,600円または50円／kgの追加費用が発生することがあります。さらに、大手クーリエから特別項目のチャージが請求された場合には、実費にてご請求となります。

また、重量または容積重量が1箱あたり32kg以上となる場合、1段ボールごとに600円の追加チャージがかかります。

＜流れの詳細＞

御社側：インボイスとパッキングリストを当社へ送付 ※インボイスは当社指定書式の活用がおすすめです。
インボイスには、重量・容積重量・商品名（英語）・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所、担当者名、電話番号、メールアドレス）・単価の記載をお願いいたします。
当社：送り状・インボイスの出荷書類を作成し、シッパーまたは御社へ送付
当社：書類の印刷方法や貨物への添付方法、現地集荷依頼の流れをメールでご案内
配送会社：現地にて集荷実施
当社：追跡番号反映後、番号をご案内
御社：日本国内の指定先で貨物受領

輸送期間について

配達日数の目安（海外 → 日本）

配達日数は、現地出荷日から4〜8日程度が目安です。出荷元の地域や通関状況・天候・フライト状況・繁忙期などの影響により、納品が前後する場合があります。

中国物流エクスプレスでは、海外から日本への配送について、貨物内容・重量・納期・出荷元に応じた最適なご提案が可能です。お急ぎ案件から定期輸送の見直しまで、状況に応じてご相談いただけます。

発生する費用項目について

輸送料金 + 燃油サーチャージ（当社 → 御社へ請求）
日本通関時に発生する関税・輸入消費税・通関関連費用（配送会社 → 御社へ請求）

適用重量の考え方 IATA基準に基づき、梱包後の実重量と容積重量のうち、数値が大きい方を適用重量として採用します。

ワシントン条約・危険品に関する注意点

国際輸送では、以下のような品目は出荷制限または禁止対象となる場合があります。

あ行：圧縮ガス、アルコール類、引火性液体、医薬品、医療器具、液体類
か行：火器、弾薬、株券、貴金属、果物、ゴザ、気化性物品、切手、氷
さ行：証券類、債権、酸化物、スプレー類、植物、鉄砲類、生鮮類、信書、磁石
た行：刀剣類、種子、タバコ類、動物、毒物、通貨、賭博用品
な行：ナマモノ、肉類

航空貨物運賃の構造

航空貨物の運賃は、荷物の価値や目的地だけで決まるわけではなく、様々な要素が複雑に組み合わさって決定されます。本章では、基本運賃の仕組みと距離の影響、燃油サーチャージの役割、そしてその他の費用要素について、初心者にも分かりやすく解説します。実務での見積もりや交渉時に役立つ具体的な考え方を盛り込みます。

基本運賃と距離の関係

基本運賃は、荷物の重量と体積（容積重量）に基づく「運送料」と、貨物の性質やサービスレベルを反映した「基本料金」で構成されます。航空便は陸送や船便と比べ、同じ距離でも距離の長さや航路の難易度、積載効率などで単価が大きく変動します。

ポイント:
- 重量と容積重量の比較: 国際航空では容積重量の方が実重量を上回ることが多く、「重量対容量の比率」（G/T比）により課金が決まります。実重量と容積重量のどちらが大きいかで基本運賃が決まります。
- 距離の影響: 発送地と目的地の距離が長いほど基本運賃は高くなりますが、航路の直線性や中継地の有無、使用する航空機の種類によっても変動します。
- 需要と供給: 繁忙期には容量が逼迫し、基本運賃が上昇するケースがあります。閑散期には割引やプロモーションが出ることもあります。
- 輸送モードの違い: エアーカーゴ（一般航空貨物）とコンビネーション便、直航便と乗継便では運賃の構造自体が異なるため、見積もり時には具体的なルートを提示することが重要です。

実務上のコツとしては、見積もり時に「重量ベースと容積重量の両方の比較」「直航か乗継か」「大型荷物・特殊荷物の扱い」などを明記してもらい、総額の感覚をつかむことが有効です。

燃油サーチャージの位置づけ

燃油サーチャージ（FSC）は、エアラインが原油価格の変動を運賃に反映させるための追加料金です。航空貨物の見積もりでは、基本運賃に加え必ずFSCが別表記されます。FSCは原油価格の動向、為替、市況、季節性などの要因で変動します。

ポイント:
- 指標と頻度: FSCは原油価格を基準に算出されることが多く、月次や四半期ごとに再計算され、見積もり時点で「現在のFSC水準」と「適用期間」が案内されます。
- 変動のタイミング: 新しいFSCが適用されるタイミングは契約条件や航空会社の方針に依存します。長期契約でも定期的な見直しが行われます。
- 透明性の確保: FSCは「基本運賃に含めるか別途明示か」で扱いが異なる場合があります。請求書上の表記を必ず確認しましょう。
- 他の費用との関係: FSCは通関手数料や輸送保険料とは別枠で算出されるケースが多く、総額を比較する際は各項目の内訳をチェックします。

実務上の対策としては、長期輸送契約時にFSCの上限を設定する、またはFSCの算定方法を明示した契約条項を設けることが有効です。

その他の費用要素

航空貨物の総コストには、基本運賃・FSCのほかにも様々な費用が含まれます。以下が代表的な項目です。

- 通関関連費用: 通関手続きの代行費用、通関士の費用、DDP/DDUの選択に伴う費用など。

- 集荷料金: 発送元の荷受け・空港サイドでの引き取り作業費用。大口荷物や遠隔地では割増となることがあります。

- 保険料: 輸送中の荷物の紛失・破損に備える保険料。補償額と保険範囲により差があります。

- 追加サービス料: 収納・仕分け、特別梱包、温度管理、危険物扱い、日付指定配送などのオプション費用。

- 増減要因による調整: 運送時の重量オーバー、サイズ超過、荷姿の不適切さなどで追加料金が発生する場合があります。

注意点として、同じ航空貨物でも「実重量ベース」か「容積重量ベース」か、また「日本国内の配達費用」が費用に含まれるかどうかは、契約条件や運送会社の料金表によって異なります。見積もり時には、各項目の内訳と適用条件を必ず確認しましょう。

海外から日本向けに安く送れる会社を紹介

海外から日本へ荷物を安く送るには、発送国や荷物の重量・体積、求める配送日数、通関サポートの有無などを総合的に比較することが重要です。ここでは、実務で使えるポイントと信頼性の高い選択肢を整理します。航空便と船便、それぞれの特徴を踏まえた上で、コスト削減につながる具体的な方法を紹介します。

日本製品の海外需要は今後も伸び続ける理由とは

日本製品は品質の高さ・独自性・信頼性が評価され、海外市場で引き続き強い需要を保っています。特に以下の要因が需要を支えています。
- 品質と信頼性のブランド力：耐久性の高い家電、精密機器、伝統工芸品など、日本ブランドの信頼性は根強く、リピート購入や長期契約につながります。
- 技術力とデザイン性の両立：自動車部品、電機・電子部品、日用品などで技術力とデザイン性が評価され、海外市場での競争力を維持しています。
- 安全規制・品質基準の順守：各国の規制をクリアした製品は、輸入時の審査が比較的スムーズで、通関リスクを低減します。
- eコマースの拡大と越境ECの普及：海外市場での直接購入（越境EC）や企業間の取引が活発化し、日本製品の exposure が増えています。

海外から日本への輸入だけでなく、日本から海外輸出も対応したおすすめ輸送会社を紹介

安く送るには、配送網の広さと現地拠点の有無、通関サポート、集荷・保険・追跡サービスの充実度が鍵となります。以下の観点で検討すると良いでしょう。
- 料金体系の透明性と実績：基本運賃に加え、燃油サーチャージや通関関連費用の内訳が明確で、見積もりが比較しやすい会社を選ぶ。
- 配送日数と柔軟性：航空便は速い一方で費用が高め、船便は安価だが日数が長くなります。プロジェクトや在庫戦略に合わせて使い分けるのが賢明です。
- 通関サポートの充実度：海外輸出入の経験が豊富で、複数通関ルートを持つ会社はトラブル時の代替案が多く安心です。
- 海外拠点と国内ネットワーク：現地倉庫や集荷網が広い会社は、荷物の集約・再梱包・分割発送のオプションが増え、コスト削減につながります。
- 複数サービスの連携：輸出入代行、代理購入、越境ECの納品、Amazon FBA納品対応など、ワンストップで対応できると、手間とリードタイムを削減できます。

おすすめの代表的な選択肢としては、以下のような特性を持つ事業者を検討すると良いです。
- 大手国際配送キャリア（DHL、FedEx、UPS、EMSのいずれも特徴が異なるため、荷姿・重量・納期・地域に応じて選択。）
- 船便と国際クーリエの両方を取り扱い、通関サポートが充実している総合物流企業
- 海外拠点を活用した荷物の一元管理が得意な輸入代行・代理購入専門サービス
- 越境ECやFBA納品を前提にした配送体制を整えている業者

実務上は、まず現状の荷物条件（発送国、重量・サイズ、希望配送日、通関の要否、保険の有無、集荷可否）を整理し、複数社の見積もりを取り、それぞれの総額と納期、サービス内容を比較することをおすすめします。特に「総額表示の内訳（基本運賃・燃油サーチャージ・通関費用・集荷料金・日本国内配送費・関税・消費税の扱い・通関立替手数料の有無・料金の適用時点）」を必ず確認してください。

燃油サーチャージの仕組み

燃油サーチャージは、航空輸送における燃料費の変動を貨物運賃に反映させる追加料金です。原油価格の上下や市場の需給バランス、為替動向、季節要因などが組み合わさって算出され、運送費用の大半を占める燃料費の変動リスクを荷主と運送会社で分担します。サーチャージの有無や金額は、運送会社・路線・重量・容積・発送地と目的地の組み合わせ、契約条件により異なるため、見積もり時に詳細を確認することが重要です。適切な理解は、輸送コストの予測とコスト管理の基礎となります。

サーチャージ算出の指標と頻度

サーチャージは通常、原油価格の指標と、国際海上・航空燃料の実際の市場価格、為替レート、需要と供給の動向を元に算出されます。代表的な指標には、WTIやBrentなどの原油価格、及び航空燃料のスポット価格が用いられます。算出は月次・半月ごとに改定されることが多く、改定日は運送会社の「更新日」として告知されます。契約によっては、月次・四半期ごとに見直され、一定期間ごとに新しいサーチャージが適用されるケースもあります。最新情報は必ず契約条件と運送会社の公表資料で確認してください。

サーチャージの決定方法には以下の要素が含まれます。

- 基本運賃とは別に適用される燃油費用の割合や固定額の設定
- 発送国・目的地・ルートの長さおよび混載・LCL/FCLの有無
- 容積重量と実重量の差異が生む追加の燃料コスト反映
- 週末・祝日・特殊路線の追加要因

また、契約形態によってサーチャージの取り扱いは異なります。長期契約や定期便契約では、一定期間の「固定化」または事前合意の範囲を設定することで、急激な変動リスクを低減することが可能です。反対に、スポット契約や日次契約では変動の影響を受けやすくなります。いずれにせよ、サーチャージの算出根拠と適用期間を事前に確認することが、コスト管理の要となります。

価格変動の要因とタイミング

燃油サーチャージの価格変動は、原油市場の動向と輸送市場の需給バランスによって大きく左右されます。主な要因は次のとおりです。

- 原油価格の変動：WTI/Brentなどの国際原油価格の上昇・下落が直接影響します。原油価格が高止まりすると燃料費が増え、サーチャージが上昇します。

- 為替レートの影響：ドル建てで契約されることが多いため、ドル高・ドル安がコストに反映されます。円安が進むと輸入コストが上昇することがあります。

- 燃料効率と技術の変化：新しい燃料技術や燃費改善によって実際の燃料費が変動します。燃料効率の改善が進むとサーチャージの抑制要因になります。

- 需給要因・季節要因：繁忙期（祝祭日シーズン、決算期、季節的需要）には需給が逼迫し、サーチャージが高くなる傾向があります。逆に需要が落ち着く時期は低下します。

- 地域別の燃料価格差：出発地・経由地の燃料費の組み合わせによって影響度が変わります。

タイミングとしては、原油価格の急騰・急落があった直後や、為替急変時にサーチャージが見直されるケースが多く、月次または半月ごとに改定されることが一般的です。荷主としては、以下の点を意識すると良いです。

- 定期的なサーチャージ状況の確認と契約更新のタイミング合わせ

- 長期契約では、改定頻度と過去の実績を比較して安定性を評価

- 荷物の重量・容積・ルート・配送日程を前提に、複数の運送会社のサーチャージを比較

まとめると、燃油サーチャージは原油価格と市場需給、為替の動向を反映して定期的に見直される追加費用です。個別の契約条件や運送ルートによって金額や改定頻度が異なるため、見積もり時の内訳確認と、長期契約のメリット・デメリットを比較することが、コスト管理の鍵となります。

海外から日本への輸送料金の目安

◆ 海外発・日本向け輸送料金レート（kg単価）

海外 → 日本

- 4～10kg：1450円 / 1kg毎
- 10～19kg：985円 / 1kg毎
- 20～49kg：590円 / 1kg毎
- 50～99kg：440円 / 1kg毎
- 100～299kg：340円 / 1kg毎
- 300～499kg：330円 / 1kg毎
- 500～999kg：329円 / 1kg毎
- 1000～2000kg：315円 / 1kg毎